12月19日，南京卫星协会公众号发布关于12月17日南京区域导航信号异常情况的技术性探讨分析称，本次导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断，因此下载离线地图并无实际意义。本次干扰精准针对北斗、GPS民用频段配资操盘推荐网，导致定位信号无法被接收机识别。
此外，本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰。
12月17日，有南京网友反映，多个常用导航软件系统突发异常。导航界面持续显示“行驶在无数据道路上”。有网友反映，“导航崩溃了，一会显示在秦淮，一会显示在鼓楼。”也有网友表示“人在江心洲家里，已经跑玄武湖里面去了。”
全文如下：
关于12月17日南京区域导航信号异常情况的技术性探讨分析
2025年12月17日傍晚，南京部分区域出现导航定位异常现象，引发社会广泛关注。
为澄清公众认知误区、解读技术原理与战略价值，南京卫星应用行业协会作如下说明：
一、离线地图无法解决本次导航异常问题
本次导航失灵的核心原因是GNSS卫星信号（含北斗、GPS）受到临时干扰压制，而非网络信号中断，因此下载离线地图并无实际意义。
从技术原理来看：
1. 离线地图的核心功能是存储地理数据，仅解决“地图显示”问题，无法替代定位信号来源；
2. 手机导航需依赖GNSS卫星信号（至少4颗卫星）解算位置坐标，再将位置信息匹配至地图，定位信号与地图数据是相互独立的两大系统；
3.本次干扰精准针对北斗、GPS民用频段，导致定位信号无法被接收机识别，即便搭载离线地图，也因缺乏位置数据源出现定位漂移、无数据反馈等问题，无法实现有效导航。（离线地图更适用于公海荒漠深山等有卫星定位信号、无通信网络信号的区域）。
二、北斗与GPS民用频段兼容的战略意义得到验证
本次异常中北斗与GPS信号同步受影响，恰恰印证了我国北斗系统民用频段规划的前瞻性战略眼光：
1. 国际卫星导航频谱资源遵循“先到先得”规则，GPS早年间占据了L频段核心资源，北斗立项时优质频谱已所剩无几；
2. 基于国际电联框架，北斗民用信号（B1C频段）与GPS民用信号（L1C频段）实现兼容互操作，既突破了频谱资源封锁，更形成“干扰北斗即干扰GPS”的战略制衡；
3. 考虑到美国与欧盟的军事绑定特性，北约体系同样依赖GPS信号频段，这种频段兼容设计构建了重要的战略威慑——任何针对北斗民用信号的干扰，都将同步影响GPS相关应用，从根本上遏制了恶意干扰的可能性，为我国民用导航服务筑牢安全屏障。
三、北斗军用频率具备强抗干扰能力，不受影响
需明确说明的是，本次信号异常仅涉及民用GNSS频段，北斗军用频率完全不受干扰：
1. 北斗系统采用军民频段分离设计，军用频率为专属保密频段，与民用频段物理隔离；
2. 军用系统搭载全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法等核心技术，可精准识别并过滤干扰信号，具备极强的抗干扰与抗欺骗能力；
3. 作为国家重要空间基础设施，北斗军用频段的独立性与抗干扰性，始终为国防安全、关键领域应急保障提供稳定可靠的时空服务，这一核心能力从未受本次民用信号干扰影响。
本次导航异常如果系重大活动安保所需的临时信号管控措施，也属于行业内常规安全保障手段，相关信号已在活动结束后逐步恢复正常。
南京导航集体失灵？多方回应
12月17日傍晚，有南京网友反映，多个常用导航软件系统突发异常。导航界面持续显示“行驶在无数据道路上”。
有网友反映，“导航崩溃了，一会显示在秦淮，一会显示在鼓楼。”也有网友表示“人在江心洲家里，已经跑玄武湖里面去了。”
外卖骑手也纷纷反映外卖软件等内置导航出现问题。“看不见导航”或导致外卖配送延时。
无独有偶，部分共享单车同样出现定位错误。某南京网友表示自己使用一辆共享单车短短五六分钟，停车时却“显示超出运营范围”“死活关不了锁”。强制关锁后，订单终点定位在了57公里之外的地方。
今天，据江苏新闻，记者咨询了多个平台，平台均表示如果因定位造成订单异常，可以向平台进行申诉。美团回应，如果骑手因为导航产生超时等问题，也可以申诉解决。
另据潇湘晨报，记者就此事致电南京12345便民服务热线，接线人员表示将立刻去核实该情况，会有职能部门进行回复，截至发稿，记者未获回复。
百度地图客服表示，已记录该情况反馈给相关工作人员。记者同时将情况反馈至高德地图app，反馈显示“您上报的问题已经告诉定位工程师。”
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本文转载自“第一财经”，原标题《导航集体失灵？南京卫星协会发布说明》。
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